Met de heropleving van de Ford Bronco wordt de Jeep Wrangler voor het eerst in meer dan een kwart eeuw geconfronteerd met een echte rivaal uit zijn geboorteplaats. En hoewel veel mensen graag debatteren over de verdienste van de offroad-capaciteiten van de twee SUV’s, kan een recente upload naar het YouTube-kanaal van YouCar je misschien helpen beslissen welke vrachtwagen in je garage thuishoort. Dat komt omdat we nu een kans hebben om beter te zien hoe de twee offroaders zich verhouden wanneer ze worden geconfronteerd met de moeilijkste crashtest van de IIHS: de kleine overlappende frontale botsing. Spoiler alert: het ziet er niet geweldig uit voor de oude zeven-bar grille.
De frontale botsingstest met kleine overlap is de meest brute taak die een auto onderneemt tijdens crashtests. Het bestaat uit het versnellen van een voertuig tot 40 mph voordat ten minste 25 procent van het frontale gebied tegen een 1,5 meter hoge barrière wordt geslagen. Het gebied dat de impact maakt, moet naar de bestuurderszijde zijn gericht, wat helpt om te simuleren dat een ander voertuig of een object zoals een telefoonpaal wordt geraakt. Zoals de IIHS eerder heeft gemeld, kreeg de Ford Bronco een goede beoordeling voor zijn inspanningen op dit gebied, terwijl de Wrangler er slechts met een marginale score vandoor ging. En hoewel dat misschien geen enorm verschil lijkt, spreken de beelden voor zich.
Deze inhoud is geïmporteerd van YouTube. Mogelijk kunt u dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun website.
Bij het inslaan van de barrière, stort het voorspatbord van de Bronco onmiddellijk in, terwijl het voorwiel in de spatbordput wordt geslagen. Het is niet mooi om te zien, maar het passagierscompartiment zelf lijkt goed beschermd te zijn tegen de shunt. Hetzelfde kan niet per se gezegd worden voor de Wrangler. Net als bij de Ford begint de crashstructuur van de Wrangler bij een botsing onmiddellijk te vervormen. Verder wordt het voorwiel weer teruggeduwd richting de cabine. Dat gezegd hebbende, lijkt deze actie gewelddadiger op de Jeep, omdat het de Wrangler lijkt te helpen op zijn kant te kantelen. Volgens de IIHS gebeurde dit tijdens beide tests van deze aard. Het Instituut had het volgende te zeggen over de prestaties van de Wrangler:
In beide tests van het Instituut kantelde het voertuig op zijn passagierszijde nadat het de vangrail had geraakt. De gedeeltelijke kanteling levert een extra letselrisico op dat verder gaat dan wat de standaardcriteria moeten meten bij frontale crashtests met kleine overlap. Een voertuig dat op zijn kant kantelt, is geen acceptabel resultaat voor een frontale botsing en als gevolg daarvan werd de algemene beoordeling van de Wrangler verlaagd tot marginaal.
jij auto
Het is belangrijk op te merken dat deze Jeep-opnames uit het modeljaar 2019 zijn, hoewel de scores in de daaropvolgende jaren niet zijn veranderd. Dus hoewel er misschien argumenten zijn voor de capaciteiten van de Jeep, is hij duidelijk niet helemaal op hetzelfde niveau als de Ford in termen van regelrechte veiligheid. Of dat al dan niet een goede reden is om van loyaliteit te veranderen, zal een persoonlijke beslissing zijn, maar ik weet in welke SUV ik liever een slechte dag heb.
Deze inhoud is gemaakt en onderhouden door een derde partij en geïmporteerd op deze pagina om gebruikers te helpen hun e-mailadressen te verstrekken. Mogelijk vindt u meer informatie over deze en soortgelijke inhoud op piano.io
